Makina Mühendisleri Odası (MMO) ve Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) dört yıl önce bugün Pamukova’da gerçekleşen ve 41 insanın ölümüne ve 81 insanın da yaralanmasına yol açan tren kazasının yıldönümünde birer açıklama yaptı.

MMO “Ulaşımda Demiryolu Gerçeği Oda Raporu”nu yıldönümü vesilesiyle ilk defa açıklarken, BTS ise kaza için oluşturulan bilim kurulu raporunda ve mahkeme kararında kurum yöneticilerinin hatalı bulunmasına rağmen yargı önüne çıkarılmadıklarına dikkat çekti.

Ayrıca BTS, hükümetin hazırladığı “Demiryolu Yasa Tasarısı”nın da "demiryollarında çalışan emekçilere bir saldırı olduğunu" belirtti.

“Suçu personele attılar”

Siyasi iktidarın “bilim tanımaz” bir tavırla “hızlandırılmış tren”i devreye soktuğunu hatırlatan BTS Genel Başkanı Yunus Akıl kazanın sebebinin makinist hatası olarak açıklanmasını eleştirdi; yetkililerin sorumluluk üstlenmemesini kınadı.

Demiryollarında rayların yenilenmemesi, personel azlığı, bilime dayanmayan projeler, kadrolaşma ve kurum personeline düşmanca davranış gibi bir dizi problemin olduğuna dikkat çeken Akıl, bu olumsuzlukların üstüne özelleştirme, taşeronlaştırma ve demiryollarının kamusal hizmetten çekilmesi gibi çabaların da gündemde olduğunu bildirdi.

"Kazanın sebebi ihmaldi"

MMO Yönetim Kurulu Sekreteri Ali Ekber Çakar, “Hazırladığımız Ulaşımda Demiryolu Gerçeği Oda Raporu’nun saptamalarına göre Pamukova faciası 'imaj' uğruna yaşanan bir katliamdır” dedi.

Siyasi atamalar nedeniyle deneyimli demiryolcu kalmadığını "hızlı tren projesi" için gereken bakım ve yol yenileme çalışmalarının bilim insanlarının itirazına rağmen iki hafta gibi kısa bir süreye sıkıştırıldığını anımsattı.

“Proje olmadan ihale yapıldı”

Uygulama projesi ve denetim olmadan ihaleler yapıldığını aktaran Çakar, Pamukova Kazası’na da bu tür ihmallerin yol açtığını savundu.

Çakar, ulaştırma alanında makro planlar yapılması gerektiğini ve “hızlandırılmış tren” uygulamasını sakıncalı bulduklarını ve bu tür projelerde uzman kuruluşların ve üniversitelerin de görüşlerine başvurulması gerektiğini söyledi.

Çakar, Türkiye’de neredeyse 50 yıldır hiç ray döşenmediğine ve personelin giderek azaldığına dikkat çekerek demiryollarının bilinçli bir şekilde geriletildiğini savundu; 2008 itibariyle 11 bin kilometre olan demiryolu hattının yüzde 84’ünün 1923-1950 yılları arasında yapıldığını aktardı.(BT/EÜ)