Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Kamu Emekçileri Sendikaları Konfederasyonu (KESK) Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Elektrik, İnşaat, Makina ve Metalurji Mühendisleri Odaları yaptıkları ortak basın açıklamasında "Kütahya'da tren kazasının olduğu yerde demiryolu trafiğinin yönetim ve kontrolünün Telefonla Merkezi İdare (TMİ) sistemiyle yapıldığını, yol bekçilerinin olmadığını, istasyonların personel yokluğundan kapandığı bir noktada kaza riskini artırdığını" belirttiler.

Örgütler "Kazanın sorumlusu olarak yanında çalışacak işçisi bile olmayan Yol Çavuşu, bu çavuşa görev emri veren Kısım Şefi ve bunların amiri Şube Şefinin kendilerine verilen talimatlara uygun olarak görevlerini yapmaktan öte bir 'suç' işlemediklerini" söyledi.

"Kazaların asıl nedeni yanlış demiryolu politikaları"

"Demiryolu kazalarının asıl nedeni, uygulanan yanlış ulaşım ve demiryolu politikalarıdır. Ülke kaynaklarını karayolları ve dolayısıyla uluslararası petrol ve otomotiv tekellerine akıtan politikalar aşılmadığı müddetçe doğru bir ulaşım sistemine geçiş mümkün olmayacak."

Açıklamada talepler şöyle sıralandı:

• Karayolu, havayolu, denizyolu ve demiryolu ile beraber ulaşım politikalarının ülke genelinde birbiri ile eşgüdüm sağlayacak şekilde ve kapsamlı bir ulaşım master planı dahilinde yeniden oluşturulmalı.

• Ulaşım sistemleri yönetimi tek bir Bakanlık bünyesinde toplanmalı.

• Bilim insanları, ilgili sendika ve meslek odalarının görüşleri alınmaksızın “hızlı tren” uygulamasına geçilmemeli.

• Demiryolu hatları ciddi ve bütünlüklü bir tarzda onarılarak yeniden yapılandırılmalı.

• TCDD’nin parçalanarak işlevsizleştirilmesi ve demiryollarında özelleştirmelere son verilmeli. (NZ/TK)